四川在线频道(泸州消息 龙欣雨)2月9日下午2时，李亮超穿好工作服，拿着安全帽从宿舍推门出来。在他们住宿地旁边的水落河山谷中，是正在修建的古金高速水落河特大桥，它修建在水落河山谷之间。李亮超今天的主要工作就是给拱桥悬浇拱圈支模板，为次日晚上浇灌混凝土做准备。而这也是春节后，项目复工复产以来水落河特大桥第二次浇筑混凝土。
据四川川黔高速公路有限公司工程管理处副处长谢可介绍，泸州经古蔺至金沙高速公路(以下简称：古金高速)目前在建5个标段30多个施工点位已全面复工，隧道掘进、桥梁施工正在有序推进。“正月初六进行全面复工复产，目前到位的产业工人已经达到了1500人左右。”谢可说，预计在今年6月底完成古金高速所有隧道的贯通，除水落河特大桥、古蔺河大桥、白泥河大桥以外，可实现单幅贯通的目标。
水落河特大桥，为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，跨径335m，为世界同类型最大跨径拱桥。作为古金高速的重要控制性工程，水落河特大桥计划今年7月合龙，目前古蔺岸与金沙岸均施工到11号节段。谢可介绍道：“水落河特大桥悬浇节段长度最长10.1m，最短6.2m均超过国内其他桥最大和最小节段长度，施工工序转换多，最窄拱圈横断面6.5m高，宽度4m，是目前国内最窄，高宽比大，特殊的结构设计箱内又高又陡且操作空间非常狭小，施工难度巨大。”
为了保证水落河特大桥的施工顺利，施工现场采取了两班倒的作业制度，每日作业人数接近90人。“为提质增速，我们创新在悬浇拱桥上采用c80高韧性低收缩钢纤维混凝土，既保留了新拌混凝土优异的工作性能，又能大大增加其抗裂性、韧性及抗渗性。”施工现场技术负责人刘昊栋说，除此之外，还升级了施工辅助设备，如新研发的桁架式挂篮、缆索吊装系统智能监测技术，新工艺、新技术的投用，有效保障了拱圈施工质量安全。
古金高速公路作为西部陆海新通道之一，是成都至贵阳首条六车道高速公路四川先导段，也是全国桥隧比最高的六车道高速公路(80.5%)。项目建成后，对于打造中国白酒金三角及川滇黔渝旅游环线，促进资源有效利用、巩固沿线城镇脱贫成果、实现乡村振兴具有十分重要的意义。