四川在线泸州消息(彭双 文/图)近日，泸州市神臂城船厂生产现场机器轰鸣、焊花飞溅，工人们正在建造一艘6000吨的干散货船，全力冲刺新年“开门红”。
“我们现有11艘在建船舶。”据神臂城船厂业务经理李智介绍，2024年，神臂城船厂计划产值将突破1亿元，一月份已接到订单总价值约2000万元。船厂共有10余名工人春节期间坚守岗位，严格落实24小时值班制度，确保企业安全生产。电焊高级工穆良金便是其中一员。
船舶建造类似“搭积木”，先将船体划分为不同的分段和单元进行模块化建造，然后进行搭载、总装完成主船体建造。穆良金的工作就是要确保船舶连接处焊接误差值在±2mm内，因为船舶建造过程中，分段焊接尤为重要，焊得好不好、牢不牢直接影响到船舶的使用与安全。穆良金刻苦钻研、精益求精，努力提高焊接技术水平，成为了神臂城船厂的电焊技能高手。
“每当看到我们焊接的船舶顺利下水，成功交付航行在江河之上，我就特别有成就感和自豪感。”怀揣理想与敬畏，穆良金已在船舶建造领域坚守30年。
泸州市合江县位于赤水河、习水河、长江三条江河交汇之处，被称为“三江之源”。合江密溪沟码头是川南和黔北的重要水陆交通枢纽。在密西沟一期码头前沿，高耸岸边的门座式起重机正忙碌作业。38岁的门机驾驶员冯波，从公司成立之初就在码头工作，这是他春运期间坚守岗位的第18年。从原来的地坑下料斗升级到现在门机40米作业半径、抓斗单次限吊25吨，门机“大手臂”抓取的货物种类、规格越来越复杂，冯波见证了密西沟一期码头的发展。
“我几乎一整天坐在驾驶室里，身体保持前倾的姿势，眼睛紧盯着门机的抓斗，每一次都尽量精准地操纵手里的操作杆。”冯波介绍道，门机是轮船和码头货物装卸的纽带，既要全神贯注地投入工作，又需要十足的稳劲和巧劲，才能稳当、快速、准确地把货物起吊到码头上。门机吊臂一抓一放大概需要2分钟，一个小时30次左右，码头繁忙时一天要重复300多次抓取4000吨货物。
“慢慢上船，按顺序一个个来，上船后都把救生衣穿好。”2月11日，春节期间水上客流量增幅明显，泸州市航务管理局工作人员来到合江密溪渡口，检查渡船安全措施落实情况，现场维持乘客上下船秩序，确保人民群众水上出行和货物运输更安全、更便捷。
据统计，春运期间泸州市辖区共有在运营的渡口14道、375客位，每天渡运近1400人次。春节期间，泸州市航务管理局坚持每日组织检查组到渡口、码头等地开展安全检查。“春节长假期间要特别防范渡船超载，我们主要核查应急管理措施是否到位等情况，检查渡船灭火器和救生衣有效期、数量及摆放位置是否符合要求等，切实消除每一个安全隐患。”泸州市航务管理局安全科科长周正杰介绍说。
春运以来，泸州市航务管理局共组织检查指导组28个，检查指导企业10家次，船厂8家次，渡口10座次，发现问题7个，已整改7个，以实际行动全面筑牢春运期间安全生产“防护墙”。